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2018年4月8日日曜日

CB750 SEVEN HALF project モノサス化編 其の1.5




スタビライザーの作製です。

心の部分に被せる様にして装飾兼補強の為に
ハスに切った同素材を綺麗に擦り合せて溶接です。



























CB750の重苦しいリア周りが一新、
とてもスタイリッシュになりましたね!




スクショで申し訳有りません、
ASKのクルーが僕の描いたラフに着色をしてくれました、

グッとよくなりましたね、

しかし、この通りに作らないといけないのもプレッシャー。
思い描いたカタチに出来るのは本当に気持ちがいい事。

作りたい形を想像して、出来なかった時の悔しさと言ったら
もう、、、、、、

クルーのM君はとってもフォトジェニックで
被写体として単品で成立する様な男前、
醤油顔の代表みたいな僕とは大違いで
皆に愛されるインテリジェンス筋肉である。

こういったパブリックな場所に写真を載せると
問い合わせが殺到しそうなので控えます、笑





ASKでは今回のCB750のオーナーを募集しています、
着地の予想額はおよそ120万ですが、
内容で変動します、

勿論、高いって思う人はそれ迄だけど、

60万そこいらで腰上すら明けてないコンプリート
を見ると結構うんざりする物である、、、


勿論、単体持ち込みのカスタムも受けてます、
が、スタイリングが好みであれば
コンプリートを検討された方が金額的には
御安く済みます、、、、、

2018年4月7日土曜日

CB750 SEVEN HALF project モノサス化編 其の1



ジャスティス!フォーエバー!

僕です。今回も先行配信しているインスタグラム
からの引用で詳しく説明して行きたいと思います。






先ずは先立つ基準となるシートレール、

当店はよほどの精密さが求められない限り
基本は手曲げによる作製となりますが、

ちょっとした楽と言いますか、
裏と言いますか、
写真の様なフロントから始まるループで
曲げのポイントが四つ角になる場合なんかは
一旦同じ曲げ角で曲げた物をインロウに
よって接合しています、

これで個々の曲げ角度を気にしないで
平面上の曲げを行えば不規則な曲げの配置に
も対応出来るんです、








ある程度のクリアランスも許されるのが
この方法でもあるので、
曲げ角と直角に下ろした寸法が
多少ずれていてもインロウの入り具合で
細かく調整出来るのも嬉しい所。





ノッチングも綺麗に行っておけば後々の修正が
最小限に抑えられますので、ぴたりとハマる様に
行います。




さて、カンチレバー式の要となる
モノレバーです。

構造用鋼管 R付キ角 ミガキ t2 です。
ひとりぼっちビルダーの私は写真を
取ってくれる人もいませんので、
次のコマにはもう完成してます。


曲ゲたモノがこちらになります








パイプを途中で切って微細な角度を調整しては
いけない法律は無いので、センターで割って
微妙な調整をしました、

後の項で継ぎ目の部分にサスペンションピボット
のマウントと補強プレートが付きます。



こんなに見晴らしの良いお尻のRC42はなかなかいないぞ!!






びみょーなディテーリングは実際の
塩梅を見ながらですのでご容赦下さいませ、、




ちなみに、HONDAエンジニア時代で入庫したら触りたくない
バイクのランキングにRC42が入っていたのは
ここだけの話しだけど。




なぜかと言うと



RC42は発電系統が弱くて(持病)
新車でもマックスで灯火類を点けると
充電電圧が10V付近迄下がる。

そう、こんな特性があるバイクなのに
営業マソがやれ”グリップヒーター”だの
”GPSナビ”だの勧めてしまうものだから
当然バッテリー上がりが続出。

仕方なくアイドリングを2000回転ぐらい迄
上げて納車、、、、

くだらん、くだらなさすぎる。。。。


個人でMFバッテリーに換えても同様の
バッテリー上がりが必ず起きる。

液充電タイプでないと蓄電しない。

おまけに対策前のうんこレギュレーターも故障
して、どこが悪いのか解らなくなる。

もう、とんでも設計である。。。




が、



今回のプロジェクトはほぼLED化して
メーンハーネスも効率化するから
僕はMFに交換してしまうかも、、、

もしかしたらね、、、

多分ヒヨッて液充電タイプ、、、




2018年4月3日火曜日

CB750 SEVEN FIFTY






インスタグラムで載せた物の詳細説明Blogに
なってしまってます。うんうん。


ご覧頂いているのはCB750 RC42 

通称SEVEN FIFTYです、

RC17系のエンジンを搭載したHONDAの代表する
ネイキッドバイクですね。

ヨーロッパをはじめ、日本以外での国でカフェレーサーの
ベースとしても人気の車種です、そんなRC42を今回
ASKでカスタムする事にしました、

いい加減チョッパーが恋しくてムラムラしていますが
もう少し焦らす事にします。。。。





インスタベースなのでいきなりカットしてしまった
写真しか有りません。。。ごめんなさい。

RC42独特の”間延び感”及び”腰が低い”感じを
消したかったのでバッツリとカットです。




カンチレバー式に改変する為に各部のモーメントと
負荷、荷重計算を平均体重70kgとカタログ数値での
車両総重量を参考に算出致しマウス、

こうする事によってMbに掛かる最大荷重を数値化して
使用する鋼材の厚さの選定や取り付けステーの形
なんかを決めて行きます、


ノーマルよりは明らかに軽くなるのですが、
ノーマル車重でサスペンションではなく
リジットの場合、Mbにおよそ200Kgの負荷が
掛かる計算ですので、正味300kgは耐えれる様にします。




で、こんな頭良さそうな事書いてるけど実際には
計算式を導いたのは力学に詳しい友人です。

ホントすいません


感謝ですね。







ちなみにデザインはこんな感じです。
かっこいいぃ










そしてhalf250ですが、

販売を想定して、マフラーを
多段膨張室式に変更致しました、本当に静かです。

静かでトルクも十分に出ていますので、
後は好みによってスプロケットの段数を変更すると良いかも。












売れてほしくないけど、引き続き一応オーナー様を募集しています。

まがい物にご注意下さい。